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廈門南超機(jī)械有限公司

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  • 主營產(chǎn)品:氣動離合器,自動離合器,逆止器,單向軸承,聯(lián)軸器
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這個時候不回油發(fā)動機(jī)沒了阻力,轉(zhuǎn)速會瞬間上升,對換檔會造成危險(xiǎn),升檔后松離合,發(fā)動機(jī)與車輪又連接上了,發(fā)動機(jī)又受到車輪的阻力,所以這時候需要補(bǔ)油,來恢復(fù)輸出保持車速。上面說的是正常換檔流程,如果不捏離合拉桿,等于離合器一直處于“接合”狀態(tài),發(fā)動機(jī)與車輪連接著,這時候強(qiáng)行升檔,需要車速以及轉(zhuǎn)速的支持,讓強(qiáng)行換檔的時候,位受到比較小阻力換上去,不會因?yàn)樗俣忍钃跎龣n。剛才文章中還說到了濕式離合,有濕式離合就有干式離合,兩個各有優(yōu)缺點(diǎn),但現(xiàn)在絕大部分車還是用的濕式離合,它壽命長不會輕易過熱的優(yōu)點(diǎn),適合于街道騎行,使用干式離合比較多的是杜卡迪和摩托古茲,但現(xiàn)在杜卡迪也慢慢都使用濕式離合了


哈弗是國內(nèi)一第批實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)可變氣門升程的廠商,不同于其他品牌采用的分級式調(diào)節(jié),哈弗實(shí)現(xiàn)了CVVL連續(xù)可變氣門升程技術(shù),而且這項(xiàng)技術(shù)的開發(fā)早在7年前就開始了,目前已發(fā)展到第二代。工程師選擇了電控調(diào)節(jié)的技術(shù)路線,通過電機(jī)推動偏心軸,偏心軸會帶動凸輪軸產(chǎn)生一個徑向位移,從而改變氣門的升程。啥叫連續(xù)可變升程?就是說氣門可以做到無級調(diào)節(jié),氣門開啟高度的調(diào)節(jié)范圍達(dá)到0.8~6.4mm,相比其他品牌的分段式更加線性,可調(diào)的范圍更廣。就好比跑步的時候,對手只有小口、大口兩種固定的呼吸節(jié)奏,而你可以隨心所欲控制自己的嗓子眼,你說誰更有優(yōu)勢?


2.nextrac四驅(qū),電磁感應(yīng)多片離合,適用于橫置平臺城市SUV,綜合一定越野能力,相比

tod不帶低速扭矩放大,可配置多路況模式。

3.Haldex四驅(qū),電控液壓多片離合,橫置平臺,適用于城市SUV,四驅(qū)結(jié)合響應(yīng)速度稍慢于以上兩個,越野限滑能力一般,承受扭矩輸出一般,雨雪濕滑路面以及彎道穩(wěn)定性較好,但是越野路面脫困四驅(qū)傳遞動力較慢,非驅(qū)動輪可能會打滑很久。

EXEED星途選用的是第二種Nextrac,有強(qiáng)悍的雙活塞卡鉗,雙活塞的主要作用是強(qiáng)化剎車,因?yàn)閿R上去就可以出來大力度,這個特長會在限滑能力上做出貢獻(xiàn)。這樣的4驅(qū)系統(tǒng),會更加穩(wěn)定,安全感更強(qiáng)。

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